Ако намеравате да обавите превоз робе од стране моторног блока, онда не можете без приколице. Произвођачи нуде велики избор каросерија од једноставних модела до кипера. Међутим, њихов трошак је прилично висок. Са могућношћу обављања заваривачких радова, приколица за моторни блок са својим рукама ће бити обављена уз минималне трошкове.

Типови приколица

Мотоблок је техника са ограниченом вучном силом. Њему не можете безумно прикачити било коју приколицу и оптеретити је до висине бочних страна тијела. Прво, избор приколице за мотоблок се изводи према величини и носивости:

• Култиватори су опремљени са снагом мотора до 5 литара. ц. За такве јединице оптималне димензије приколице су: ширина - 1 м, дужина - 1, 15 м. Максимална носивост - до 300 кг. Цена таквих фабричких приколица креће се од 200 и. е.
• Мотоблокови средње класе који су најтраженији од стране приватних трговаца. Ова техника већ ради на мотору капацитета више од 5 литара. ц. Погодан је за приколице ширине 1 м и дужине до 1, 5 м. У трговини, њихова цијена се креће од 250 ат. е.
• Професионалне фрезе тешке класе опремљене моторима капацитета 8 коњских снага. Опрема је способна да надмаши приколицу ширине 1, 2 м и дужину од 2 до 3 м. За такве димензије потребна је снажна подршка, што се објашњава присуством двије осовине. Цена фабричких приколица почиње од 500 УСД. е. Приликом транспорта робе немогуће је „истиснути“ све што може из мотоблока. Мотор је прегрејан услед великог преоптерећења, праћеног наглим хабањем радних делова.

Избор приколица према врсти конструкције утиче на удобност кориштења више:

• Најјефтинији са куповином и лаким за производњу су модели са чврстим тијелом. Плоче су чврсто причвршћене дном и не могу се отворити за вријеме истовара.
• Најбоља опција у смислу цене / лакоће производње - приколица са преклопном страном. И на телу, он може да отвори само једну задњу страну или заједно са страном. Такви модели су веома погодни за превоз вангабаритног терета, све док њихова тежина не прелази дозвољену брзину.
• Камиони за депоније су скупљи и тежи за производњу, али су погодни за истовар расутих терета.

Знајући шта су приколице, можете размишљати о прикладнијој опцији за себе.

Карактеристике дизајна приколице повезане са њиховом носивошћу

Пре него што купите приколицу, морате узети у обзир да је она причвршћена на мотокултиватор са шипком помоћу специјалне куке. Постоји механизам за спајање на монтажне јединице. На домаћој приколици до мотоблока ће морати да се направи.

Важно је! Плуг, сејалица за кромпир и други прикључци су причвршћени на приколицу.

Чак и при избору модела, потребно је узети у обзир карактеристике дизајна које се односе на носивост:

• Кипери за велике носивости увек су направљени са две осовине, заједно са хидрауликом.
• Једноосовински кипери, дизајнирани за лаку дужност, имају ручно превртање тела. Да би се то урадило, поставља се на оквир са офсетним центром гравитације.
• Било који тип приколица дизајниран за корисну носивост већу од 350 кг употпуњује се механичком кочницом. Док возите са великим оптерећењем, нећете бити у могућности зауставити мотоблок само његовом природном кочницом.

Након упознавања са свим нијансама уређаја, можете отићи у радњу или почети да правите своју приколицу.

Независна производња приколице за моторни блок

За занатлије и технолошке ентузијасте предлажемо да се упознате са приручником о томе како направити приколицу за мотоблок користећи материјале доступне на фарми. Као пример, узмите једноосни модел.

Дравинг Десигн

Приликом израде приколице за мотоблок нужно су потребни цртежи. Могу се наћи у готовом облику. На слици је приказана схема са димензијама једноосне приколице. Можете га узети као референцу или потражити друге цртеже на Интернету и затим их прочистити.

Схема треба да прикаже све компоненте структуре, као и методе фиксирања елемената. Добро је када можете цртати сами. Онда ће се испоставити да направите само такву приколицу са којом ће бити удобно радити.

Пажња! Приликом самосталног дизајнирања цртежа, морате размотрити исправну локацију тела на оквиру. У оптерећеном стању, центар гравитације треба да падне ближе предњој страни, али не иде даље од локације осовине кола.

Прављење оквира и тела

Оквир је основа за приколице за мотоблокове. Причвршћена за њен точак и само тијело. За његову производњу се узима само метал. Оквир је састављен у следећем редоследу:

• Решетка самог оквира је заварена из обликоване цеви са пресеком од 60к30 мм. Да би био крут, заварите најмање пет пречака.
• У угловима правоугаоне решетке заварени сталак комада цеви. На њима ће бити причвршћене плоче.
• Дно испод решетке су заварене две полице за осовину точка и вучну шипку.
• Гранични оквири су заварени од угла пресјека 25к25 мм. Њихово додатно причвршћивање на стубове на решетки зависи од одабраног типа каросерије. Оквири страница отварања причвршћени су петљама, а стационарни су једноставно заварени на ступове и решеткасте елементе.

Као резултат, требало би да имате оквир, као што је приказано на цртежу.

Инсталација колне плоче

Доњи оквир заварује два сталка за пар точкова. Сада морају да осигурају ос. Може се скинути са путничким аутомобилом или то учинити сами. У другој верзији ће бити потребна чворишта, лежајеви, точкови са дисковима. Сама осовина је најбоље направљена од челичне шипке промјера најмање 30 мм. Принцип састављања колне плоче може се видети на фотографији.

Боди трим

Када је костур приколице већ на котачима, можете почети да обложите тело. Избор материјала за ове радове је мали. Погодне су само двије опције: плоче или лим. Што се тиче дрвета, такво тело неће трајати. Плоче се могу заштитити од влаге импрегнацијом и бојањем, али приликом утовара и истовара није искључена могућност њиховог оштећења.

Најбоља опција је челични лим. За израду доњег дијела тијела потребна је дебљина метала од најмање 3 мм. Плоче могу бити обложене жељезом дебљине 1 мм. Неки обртници су се прилагодили за ове намјене профилисаним.

Добар спој тијела. За дно се још увијек узима челични лим, а плоче обложене плочом дебљине 15 мм. Постоји чак и могућност прављења одвојивих трака. Са четири плоче из плоча могуће је брзо изградити плоче, када у приколици морате носити лагани али димензионални терет.

На видеу је приказан примјер производње приколичног кипера за мотоблок:

Производња вучне куке

Дакле, у нашем дизајну не постоји само лева руда. Потребно је организовати чвор који ће извршити повезивање мотоблока са приколицом. Свака фабрички направљена јединица има посебну јединицу за уградњу плуга и других прикључака. Повежите приколицу овде. Овакав чвор није на домаћој изради, тако да ће производња прикључка за моторни трактор морати да буде самостална.

На слици је приказан пример куке за вучу приколице са стандардним прикључком, направљен у облику клина. Фиксирање два елемента се врши челичним прстом. Сличан носач се може ставити на кућни мотоблок. Тада ће бити могуће инсталирати плуг, дрљачу и другу фабричку опрему.

Следећа опција спајања је представљена покретним зглобом. Т-спој механизма за причвршћивање причвршћен је једним крајем унутар рукавца на лежајевима. Конструкција је заварена на вучну шипку и повезана је са ходачем истом челичном иглом.

Таква ротирајућа кука за плуг и већина других прикључака неће радити, али ће приколица идеално варирати на грубом путу. Вучна руда ће се ротирати на трошак лежајева, што ће ослободити прикључак од деформације.

Видео приказује опцију спајања за МТЗ мотоблоцк:

Закључак

При томе је готово сав посао на монтажи приколице завршен. Остаје само да се опреми возачево седиште. Причвршћена је на вучну шипку или стављена у леђа. Све зависи од дужине куке, јер је неопходно да руковаоц има лак приступ контролним дугметима.